အပူချိန်မြင့်သတ္တုစပ်ကို အပူခံနိုင်ရည်ရှိသောသတ္တုစပ်ဟုလည်းခေါ်သည်။ မက်ထရစ်ဖွဲ့စည်းပုံအရ ပစ္စည်းများကို သံအခြေခံ နီကယ်အခြေခံနှင့် ခရိုမီယမ်အခြေခံဟူ၍ အမျိုးအစားသုံးမျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုပုံစံအရ ပုံပျက်နေသော စူပါသတ္တုစပ်နှင့် သွန်းလောင်းထားသော စူပါသတ္တုစပ်အဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်။
၎င်းသည် အာကာသနှင့် လေကြောင်းထုတ်လုပ်ရေးနယ်ပယ်တွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အာကာသနှင့် လေကြောင်းထုတ်လုပ်ရေးအင်ဂျင်များ၏ အပူချိန်မြင့်မားသော အစိတ်အပိုင်းအတွက် အဓိကပစ္စည်းဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အဓိကအားဖြင့် လောင်ကျွမ်းခန်း၊ တာဘိုင်ဓါး၊ လမ်းညွှန်ဓါး၊ ကွန်ပရက်ဆာနှင့် တာဘိုင်ဒစ်၊ တာဘိုင်အဖုံးနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်ရာတွင် အသုံးပြုသည်။ ဝန်ဆောင်မှုအပူချိန်အပိုင်းအခြားမှာ ၆၀၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်မှ ၁၂၀၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိရှိသည်။ ဖိစီးမှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများသည် အသုံးပြုသော အစိတ်အပိုင်းများပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသည်။ အလွိုင်း၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများအတွက် တင်းကျပ်သော လိုအပ်ချက်များရှိသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် သက်တမ်းအတွက် အဆုံးအဖြတ်ပေးသောအချက်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် superalloy သည် ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများတွင် အာကာသနှင့် အမျိုးသားကာကွယ်ရေးနယ်ပယ်များတွင် အဓိကသုတေသနစီမံကိန်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
superalloys များ၏ အဓိကအသုံးချမှုများမှာ-
၁။ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွက် အပူချိန်မြင့် အလွိုင်း
လေယာဉ်တာဘိုင်အင်ဂျင်၏ လောင်ကျွမ်းခန်း (မီးတောက်ပြွန်ဟုလည်းလူသိများသည်) သည် အဓိက အပူချိန်မြင့် အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ လောင်စာ atomization၊ ရေနံနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ ရောနှောခြင်းနှင့် အခြားလုပ်ငန်းစဉ်များကို လောင်ကျွမ်းခန်းတွင် လုပ်ဆောင်သောကြောင့် လောင်ကျွမ်းခန်းရှိ အမြင့်ဆုံးအပူချိန်သည် 1500 ℃ မှ 2000 ℃ အထိ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းရှိ နံရံအပူချိန်သည် 1100 ℃ အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် အပူဖိစီးမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ဖိစီးမှုကိုလည်း ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ တွန်းကန်အား/အလေးချိန်အချိုး မြင့်မားသော အင်ဂျင်အများစုသည် အရှည်တိုပြီး အပူစွမ်းရည်မြင့်မားသော annular လောင်ကျွမ်းခန်းများကို အသုံးပြုကြသည်။ လောင်ကျွမ်းခန်းရှိ အမြင့်ဆုံးအပူချိန်သည် 2000 ℃ အထိ ရောက်ရှိပြီး ဓာတ်ငွေ့ဖလင် သို့မဟုတ် ရေနွေးငွေ့အအေးခံပြီးနောက် နံရံအပူချိန်သည် 1150 ℃ အထိ ရောက်ရှိသည်။ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးကြားရှိ အပူချိန်ကွာခြားမှု ကြီးမားခြင်းသည် အပူဖိစီးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေ ပြောင်းလဲသောအခါ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာပြီး ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ပစ္စည်းသည် အပူရှော့ခ်နှင့် အပူပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုဝန်ကို ခံရမည်ဖြစ်ပြီး ပုံပျက်ခြင်း၊ အက်ကွဲခြင်းနှင့် အခြားချို့ယွင်းချက်များ ရှိလိမ့်မည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် လောင်ကျွမ်းခန်းကို စာရွက်အလွိုင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ သီးခြားအစိတ်အပိုင်းများ၏ ဝန်ဆောင်မှုအခြေအနေများအရ နည်းပညာဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များကို အောက်ပါအတိုင်း အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားသည်- အပူချိန်မြင့် အလွိုင်းနှင့် ဓာတ်ငွေ့ကို အသုံးပြုသည့်အခြေအနေများတွင် အောက်ဆီဒေးရှင်းခံနိုင်ရည်နှင့် ဓာတ်ငွေ့ချေးခံနိုင်ရည်အချို့ရှိသည်။ ချက်ချင်းခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ အပူပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ချဲ့ထွင်မှုကိန်းဂဏန်းနည်းပါးသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်၊ ဖွဲ့စည်းမှုနှင့် ချိတ်ဆက်မှုကို သေချာစေရန် လုံလောက်သော ပလတ်စတစ်နှင့် ဂဟေဆက်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းအတွင်း ယုံကြည်စိတ်ချရသော လည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန် အပူစက်ဝန်းအောက်တွင် ကောင်းမွန်သော အဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာတည်ငြိမ်မှုရှိသည်။
က. MA956 အလွိုင်း အပေါက်များသော လမီနိတ်
အစောပိုင်းအဆင့်တွင် porous laminate ကို HS-188 alloy sheet ဖြင့် ဓာတ်ပုံရိုက်ခြင်း၊ ထွင်းထုခြင်း၊ grooving ပြုလုပ်ခြင်းနှင့် punching ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် diffusion bonding ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အတွင်းအလွှာကို ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များအရ စံပြအအေးပေးလမ်းကြောင်းအဖြစ် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံအအေးပေးခြင်းသည် ရိုးရာ film cooling ၏ အအေးပေးဓာတ်ငွေ့၏ 30% သာ လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ thermal cycle စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပြီး combustion chamber ပစ္စည်း၏ အမှန်တကယ်အပူခံနိုင်ရည်ကို လျှော့ချပေးနိုင်ကာ အလေးချိန်လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး thrust-weight ratio ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။ လက်ရှိတွင် လက်တွေ့အသုံးချနိုင်မီ အဓိကနည်းပညာကို ဖောက်ထွင်းရန် လိုအပ်နေဆဲဖြစ်သည်။ MA956 ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော porous laminate သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှ မိတ်ဆက်ခဲ့သော combustion chamber ပစ္စည်းမျိုးဆက်သစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး 1300 ℃ တွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။
ခ။ လောင်ကျွမ်းခန်းတွင် ကြွေထည်ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ အသုံးပြုခြင်း
အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် ၁၉၇၁ ခုနှစ်မှစ၍ ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်များအတွက် ကြွေထည်များအသုံးပြုခြင်း၏ ဖြစ်နိုင်ခြေကို အတည်ပြုရန် စတင်ခဲ့သည်။ ၁၉၈၃ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် အဆင့်မြင့်ပစ္စည်းများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ပါဝင်သော အဖွဲ့အချို့သည် အဆင့်မြင့်လေယာဉ်များတွင် အသုံးပြုသော ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်များအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်ညွှန်းကိန်းများစွာကို ရေးဆွဲခဲ့ကြသည်။ ဤညွှန်းကိန်းများမှာ- တာဘိုင်ဝင်ပေါက်အပူချိန်ကို ၂၂၀၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ တိုးမြှင့်ခြင်း၊ ဓာတုဗေဒတွက်ချက်မှု၏ လောင်ကျွမ်းမှုအခြေအနေအောက်တွင် လည်ပတ်ခြင်း၊ ဤအစိတ်အပိုင်းများအတွက် အသုံးပြုသော သိပ်သည်းဆကို 8g/cm3 မှ 5g/cm3 သို့ လျှော့ချခြင်း၊ အစိတ်အပိုင်းများ အအေးခံခြင်းကို ပယ်ဖျက်ခြင်း။ ဤလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် လေ့လာထားသော ပစ္စည်းများတွင် single-phase ကြွေထည်များအပြင် ဂရပ်ဖိုက်၊ သတ္တုမက်ထရစ်၊ ကြွေမက်ထရစ်ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများနှင့် သတ္တုဒြပ်ပေါင်းများ ပါဝင်သည်။ ကြွေမက်ထရစ်ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ (CMC) တွင် အောက်ပါအားသာချက်များရှိသည်-
ကြွေထည်ပစ္စည်း၏ ချဲ့ထွင်မှုကိန်းသည် နီကယ်အခြေခံသတ္တုစပ်ထက် များစွာသေးငယ်ပြီး အပေါ်ယံလွှာသည် ခွာရလွယ်ကူသည်။ အလယ်အလတ်သတ္တုဖဲဖြင့် ကြွေထည်ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများပြုလုပ်ခြင်းသည် လောင်ကျွမ်းခန်းပစ္စည်းများ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဦးတည်ချက်ဖြစ်သော အလွှာကွာကျခြင်းချို့ယွင်းချက်ကို ကျော်လွှားနိုင်သည်။ ဤပစ္စည်းကို အအေးပေးလေ ၁၀% မှ ၂၀% ဖြင့် အသုံးပြုနိုင်ပြီး သတ္တုနောက်ကျောလျှပ်ကာ၏ အပူချိန်မှာ ၈၀၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ခန့်သာရှိပြီး အပူခံနိုင်ရည်အပူချိန်မှာ ကွဲပြားသောအအေးပေးခြင်းနှင့် ဖလင်အအေးပေးခြင်းထက် များစွာနိမ့်သည်။ V2500 အင်ဂျင်တွင် သွန်းလောင်းထားသော superalloy B1900+ ကြွေထည်အပေါ်ယံလွှာအကာအကွယ်ကြွေပြားကို အသုံးပြုပြီး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဦးတည်ချက်မှာ B1900 (ကြွေထည်အပေါ်ယံလွှာဖြင့်) ကြွေပြားကို SiC အခြေခံပေါင်းစပ်ပစ္စည်း သို့မဟုတ် ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင်ပစ္စည်း C/C ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းဖြင့် အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။ ကြွေထည် matrix ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းသည် အင်ဂျင်လောင်ကျွမ်းခန်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုပစ္စည်းဖြစ်ပြီး တွန်းအားအလေးချိန်အချိုး ၁၅-၂၀ ရှိပြီး ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုအပူချိန်မှာ ၁၅၃၈ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်မှ ၁၆၅၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို မီးလျှံပြွန်၊ ရေပေါ်နံရံနှင့် afterburner အတွက် အသုံးပြုသည်။
၂။ တာဘိုင်အတွက် အပူချိန်မြင့် အလွိုင်း
လေယာဉ်အင်ဂျင်တာဘိုင်ဓါးသည် လေယာဉ်အင်ဂျင်တွင် အပြင်းထန်ဆုံးအပူချိန်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးနှင့် အဆိုးရွားဆုံးအလုပ်လုပ်ပတ်ဝန်းကျင်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောအပူချိန်အောက်တွင် အလွန်ကြီးမားပြီး ရှုပ်ထွေးသောဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် ၎င်း၏ပစ္စည်းလိုအပ်ချက်များသည် အလွန်တင်းကျပ်ပါသည်။ လေယာဉ်အင်ဂျင်တာဘိုင်ဓါးများအတွက် superalloys များကို အောက်ပါအတိုင်းခွဲခြားထားသည်-
က။ လမ်းညွှန်အတွက် အပူချိန်မြင့် အလွိုင်း
ဒယ်ဖ্যান্য়သည် တာဘိုင်အင်ဂျင်၏ အပူဒဏ်ကို အများဆုံးခံရသော အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ လောင်ကျွမ်းခန်းတွင် မညီမညာလောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်ပေါ်သောအခါ၊ ပထမအဆင့်လမ်းညွှန်ဗန်၏ အပူပေးဝန်သည် များပြားပြီး ၎င်းသည် လမ်းညွှန်ဗန်ပျက်စီးရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုအပူချိန်သည် တာဘိုင်ဓားထက် ၁၀၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ခန့် ပိုများသည်။ ကွာခြားချက်မှာ တည်ငြိမ်သောအစိတ်အပိုင်းများသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဝန်ကို မခံရပါ။ ပုံမှန်အားဖြင့် အပူချိန်လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အပူဖိစီးမှု၊ ပုံပျက်ခြင်း၊ အပူပင်ပန်းနွမ်းနယ်အက်ကွဲခြင်းနှင့် ဒေသတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေရန်လွယ်ကူသည်။ လမ်းညွှန်ဗန်အလွိုင်းသည် အောက်ပါဂုဏ်သတ္တိများရှိရမည်- လုံလောက်သော အပူချိန်မြင့်မားသောအစွမ်းသတ္တိ၊ အမြဲတမ်း creep စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အပူပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်ခြင်း၊ အောက်ဆီဒေးရှင်းခံနိုင်ရည်မြင့်မားခြင်းနှင့် အပူချေးခံနိုင်ရည်မြင့်မားခြင်း၊ အပူဖိစီးမှုနှင့် တုန်ခါမှုခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း၊ ကွေးညွှတ်ပုံပျက်နိုင်စွမ်း၊ ကောင်းမွန်သော ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဂဟေဆော်နိုင်စွမ်း၊ နှင့် အပေါ်ယံလွှာကာကွယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်။
လက်ရှိတွင်၊ thrust/weight ratio မြင့်မားသော အဆင့်မြင့်အင်ဂျင်အများစုသည် hollow cast blades များကို အသုံးပြုကြပြီး directional နှင့် single crystal nickel-based superalloys များကို ရွေးချယ်ကြသည်။ thrust-weight ratio မြင့်မားသောအင်ဂျင်သည် 1650 ℃ မှ 1930 ℃ အထိ မြင့်မားသောအပူချိန်ရှိပြီး thermal insulation coating ဖြင့် ကာကွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အအေးခံခြင်းနှင့် coating အကာအကွယ်အခြေအနေများအောက်တွင် blade alloy ၏ ဝန်ဆောင်မှုအပူချိန်သည် 1100 ℃ ထက်ပိုသောကြောင့် အနာဂတ်တွင် လမ်းညွှန်ဓါးပစ္စည်း၏ အပူချိန်သိပ်သည်းဆကုန်ကျစရိတ်အတွက် အသစ်နှင့် မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များကို တင်ပြပါသည်။
ခ။ တာဘိုင်ဓါးများအတွက် စူပါသတ္တုစပ်များ
တာဘိုင်ဓါးများသည် လေယာဉ်အင်ဂျင်များ၏ အဓိကအပူခံနိုင်ရည်ရှိသော လည်ပတ်အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်သည် လမ်းညွှန်ဓါးများထက် 50 ℃ မှ 100 ℃ လျော့နည်းသည်။ ၎င်းတို့သည် လည်ပတ်သည့်အခါ ဗဟိုခွာဖိအား၊ တုန်ခါမှုဖိအား၊ အပူဖိအား၊ လေစီးဆင်းမှုပွတ်တိုက်မှုနှင့် အခြားအကျိုးသက်ရောက်မှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေများလည်း ညံ့ဖျင်းသည်။ မြင့်မားသောတွန်းကန်အား/အလေးချိန်အချိုးရှိသော အင်ဂျင်၏ အပူဆုံးအစိတ်အပိုင်းများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် 2000h ထက်ပိုသည်။ ထို့ကြောင့် တာဘိုင်ဓါးအလွိုင်းသည် ဝန်ဆောင်မှုအပူချိန်တွင် မြင့်မားသော creep resistance နှင့် rupture strength၊ မြင့်မားသောနှင့် အလတ်စားအပူချိန်ပြည့်စုံသောဂုဏ်သတ္တိများဖြစ်သည့် မြင့်မားသောနှင့် အနိမ့်စက်ဝန်းပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု၊ အအေးနှင့် အပူပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု၊ လုံလောက်သော plasticity နှင့် impact toughness နှင့် notch sensitivity ရှိရမည်။ အောက်ဆီဒေးရှင်းခံနိုင်ရည်နှင့် ချေးခံနိုင်ရည်မြင့်မားရမည်။ အပူစီးကူးမှုကောင်းမွန်ပြီး linear expansion coefficient နိမ့်သည်။ ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်သည်။ ရေရှည်ဖွဲ့စည်းပုံတည်ငြိမ်မှု၊ ဝန်ဆောင်မှုအပူချိန်တွင် TCP phase precipitation မရှိပါ။ အသုံးပြုထားသော အလွိုင်းသည် အဆင့်လေးဆင့်ကိုဖြတ်သန်းသည်။ ပုံပျက်နေသော အလွိုင်းအသုံးချမှုများတွင် GH4033၊ GH4143၊ GH4118 စသည်တို့ပါဝင်သည်။ အလွိုင်းသွန်းလုပ်ခြင်းအသုံးချမှုတွင် K403၊ K417၊ K418၊ K405၊ ဦးတည်ချက်ဖြင့် အစိုင်အခဲပြုလုပ်ထားသော ရွှေ DZ4၊ DZ22၊ တစ်ခုတည်းသောပုံဆောင်ခဲအလွိုင်း DD3၊ DD8၊ PW1484 စသည်တို့ ပါဝင်သည်။ လက်ရှိတွင် ၎င်းသည် တတိယမျိုးဆက် တစ်ခုတည်းသောပုံဆောင်ခဲအလွိုင်းအထိ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခဲ့သည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ တစ်ခုတည်းသောပုံဆောင်ခဲအလွိုင်း DD3 နှင့် DD8 တို့ကို တရုတ်နိုင်ငံ၏ တာဘိုင်များ၊ တာဘိုပန်ကာအင်ဂျင်များ၊ ရဟတ်ယာဉ်များနှင့် သင်္ဘောအင်ဂျင်များတွင် အသီးသီးအသုံးပြုကြသည်။
၃။ တာဘိုင်ဒစ်အတွက် အပူချိန်မြင့် အလွိုင်း
တာဘိုင်ဒစ်သည် တာဘိုင်အင်ဂျင်၏ ဖိအားအများဆုံးလည်ပတ်နေသော bearing အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်၏ ဘီးအနားကွပ်၏ အလုပ်လုပ်အပူချိန်သည် ၈ နှင့် ၁၀ ၏ thrust weight ratio ဖြင့် ၆၅၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်နှင့် ၇၅၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိရောက်ရှိပြီး ဘီးအလယ်ဗဟို၏ အပူချိန်မှာ ၃၀၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ခန့်ရှိပြီး အပူချိန်ကွာခြားမှုကြီးမားသည်။ ပုံမှန်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဓါးသွားကို မြန်နှုန်းမြင့်ဖြင့်လည်ပတ်စေပြီး အမြင့်ဆုံး centrifugal force၊ thermal stress နှင့် vibration stress များကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ စတင်ခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်းတိုင်းသည် cycle၊ ဘီးအလယ်ဗဟိုဖြစ်သည်။ throat၊ groove bottom နှင့် rim အားလုံးသည် မတူညီသော composite stress များကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အလွိုင်းသည် ဝန်ဆောင်မှုအပူချိန်တွင် အမြင့်ဆုံး yield strength၊ impact toughness နှင့် no notch sensitivity ရှိရန်လိုအပ်သည်။ linear expansion coefficient နိမ့်သည်။ oxidation နှင့် corrosion resistance တိကျသည်။ ဖြတ်တောက်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်သည်။
၄။ အာကာသယာဉ် စူပါအလွိုင်း
အရည်ဒုံးပျံအင်ဂျင်ရှိ superalloy ကို thrust chamber ရှိ combustion chamber ၏ fuel injector panel အဖြစ်အသုံးပြုသည်။ Turbine pump elbow, flange, graphite rudder fastener စသည်တို့ဖြစ်သည်။ အရည်ဒုံးပျံအင်ဂျင်ရှိ high temperature alloy ကို thrust chamber ရှိ fuel chamber injector panel အဖြစ်အသုံးပြုသည်။ Turbine pump elbow, flange, graphite rudder fastener စသည်တို့ဖြစ်သည်။ GH4169 ကို turbine rotor, shaft, shaft sleeve, fastener နှင့် အခြားအရေးကြီးသော bearing အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ပစ္စည်းအဖြစ်အသုံးပြုသည်။
အမေရိကန် အရည်ဒုံးပျံအင်ဂျင်၏ တာဘိုင်ရိုတာပစ္စည်းများတွင် အဓိကအားဖြင့် intake pipe၊ တာဘိုင်ဓါးနှင့် disk တို့ပါဝင်သည်။ GH1131 အလွိုင်းကို တရုတ်နိုင်ငံတွင် အများဆုံးအသုံးပြုပြီး တာဘိုင်ဓါးသည် အလုပ်လုပ်သည့်အပူချိန်ပေါ် မူတည်သည်။ Inconel x၊ Alloy713c၊ Astroloy နှင့် Mar-M246 တို့ကို အဆက်မပြတ်အသုံးပြုသင့်သည်။ wheel disc ပစ္စည်းများတွင် Inconel 718၊ Waspaloy စသည်တို့ ပါဝင်သည်။ GH4169 နှင့် GH4141 integral တာဘိုင်များကို အများဆုံးအသုံးပြုပြီး GH2038A ကို အင်ဂျင် shaft အတွက် အသုံးပြုသည်။